Piräus des 19. und 20. Jahrhunderts.

Vom 19. Jahrhundert bis heute ist die Geschichte des Hafens so reich an Ereignissen und wichtig für den Handel und die Industrie Griechenlands, dass es schwierig ist, sie in ein paar Zeilen zusammenzufassen.

Lass uns aussuchen:

Im Jahr 1834, mit der Verlegung der Hauptstadt von Nafplion nach Athen, wandte sich der neu gegründete Staat der Entwicklung des Hafens zu. Die Chiotes aus Syrien – wohlhabende Familien, die zum aufstrebenden Handels- und Industriebürgertum von Piräus werden sollten – und die Hydraianer treffen ein.

Warum war es so wichtig? Es war der Hafen von Athen und Knotenpunkt der drei Haupthandelsrouten im Mittelmeer: Getreide aus dem Schwarzen Meer und Alexandria, der Exporthandel der Türkei, Ägyptens, Griechenlands, Persiens und Südrusslands nach Westeuropa. Importe von Industriegütern aus England und anderen Industrieländern in die Türkei, Persien und Griechenland. Später, mit der Eröffnung des Suezkanals, wurde es zu einem Zentrum für die Reparatur und Versorgung von Schiffen.

Kurz gesagt, es lag am Knotenpunkt der wichtigsten Schifffahrtslinien der Region. Solange es in Griechenland keine ausgebauten Landstraßen gab, machten die Schiffe und dann die Eisenbahnen den Hafen von Piräus zum „Anfang von allem“!

Genau aus diesem Grund hat er natürlich gelitten. Während des Zweiten Weltkriegs und der Besatzung durch Italiener, Deutsche, Engländer und Amerikaner wurde es mehrfach bombardiert und Tausende Einwohner wurden obdachlos.

Zwischen 1835 und 1930 wurden hier große
Industrien gegründet und Lagerhäuser zur Lagerung der Produkte errichtet, die im Land importiert
und gehandelt bzw. produziert und exportiert wurden. Dank der großen Industriegebäude, die
erhalten geblieben sind – und einige beginnen gerade mit der Sanierung zur Wiederverwendung –
können Sie sich ein Bild von dieser Zeit machen. Im Jahr 1852 wurde der Hafen zu einem Zentrum
für die Ernte und Lagerung von Weizen, was zur Gründung von Getreidemühlen führte. Im Jahr
1900 waren in der Stadt 50 Getreidemühlen in Betrieb! Einige Industrielle stellten auch Nudeln her. Es gab auch Süßwarenfabriken, die Halva, Tahini, Loukumi und Kufeta herstellten. In der Nähe des Hafens entstanden Keramikfabriken, Textilfabriken, Seidenfabriken und Spinnereien. Von 1870 bis 1874 wurde die Textilindustrie in Piräus konsolidiert – 1920 gab es tatsächlich 34 Textilfabriken. Die Rosine war der Rohstoff in der Brennerei und ihre einfache Versorgung aus dem Hafen brachte die Entwicklung der Industrie. Im Jahr 1900 gab es neun Brennereien sowie die beiden
größten, die bedeutende Exporte machten: die berühmten „S. and A. Metaxas“ und „T. and N.
Pipineli“. Natürlich entwickelten sich in all den Jahren große und kleine Werften, und ab 1875
eröffneten die großen Reedereien hier ihre Vertretungen. Dazu gehörten ihre ... ehrenamtlichen
Werkstätten und Maschinenwerkstätten aller Art, und 1880 wurde Dampf in der Schifffahrt
eingesetzt, die Branche hat sich weiter entwickelt.

Stellen Sie sich das Bild vor: Der Hafen von Piräus mit den Flüchtlingen und Einwanderern, die
„wegen Auslandsreisen“ kamen oder gingen. Mit seinen Kaufleuten, Bankiers, Politikern, Reedern,
aber auch seiner Arbeiterklasse. Der Hafen, ein Schmelztiegel sozialer Schichten und
Ungleichheiten, Menschen aus Griechenland, aber auch aus dem Ausland, mit unterschiedlichen
Kulturen, Gewohnheiten, Geschmäckern, Erwartungen. Eine industrielle Arbeiterstadt, die
neidische Blicke auf die neoklassizistischen Villen warf und in den Rebetedika ihr Leid besang. Der
Hafen von Piräus ist immer in Bewegung und verändert sich ständig: Wachstum, Niedergang und
wieder Wachstum. Der nationale Hafen, der über Eisenbahnen und dann Straßen mit dem Rest
Griechenlands verbunden war und schließlich mit Athen und seiner Region in einem einzigen
Stadtgebiet vereint war.

Im Jahr 1930, mit der Gründung der Piräus Port Organization (OLP) und den Verschönerungsarbeiten, begann der Hafen seinen neuen Kurs im 20. Jahrhundert.

Und heute; Modernisiert und mit fortlaufenden Investitionen in Infrastrukturverbesserungsprojekte
ist sie immer noch die „Kette“, die das griechische Festland mit den Argosaronischen Inseln, der
Ägäis und Kreta verbindet. Sowie das wichtigste Seetor der Europäischen Union in seinem
südöstlichen Teil.

Deshalb fahren wir ab und zu „zum Hafen“! Und wir hören im Geiste die Stimme von Melina
Merkouri: Egal wie viel ich suche, ich kann keinen anderen Hafen finden, er hat mich so verrückt
gemacht wie Piräus ... Das Oscar-prämierte Lied von Manos Hadjidakis aus Gilles Dassins Film-
Sender „Nie am Sonntag“.