Der Hafen von Piräus
Der Hafen von Piräus
Kommen Sie an oder fahren Sie ab? Begrüßen Sie uns oder verabschieden Sie sich? Auf welche Insel reisen Sie heute? In welcher Stadt? Geschäftlich oder im Urlaub? Sie sind mit einem Kreuzfahrtschiff angereist und sind bereit für einen Spaziergang in Athen und eine Tour durch die Schönheiten von Piräus? Welche Gedanken gehen Ihnen durch den Kopf, wenn das Schiff abfährt, Sie Fotos machen und sich von Piräus verabschieden, während die Meeresbrise Ihr Haar streichelt und die Sonne die Decks badet? Eine Hafenstadt. Die gesamte Küste mit ihren belebten Straßen, Geschäften, ehemaligen Industriegebieten, Kirchen, der Löwe an der Xaveris Küste, der berühmten „Pagode“, den großen Kreuzfahrtschiffen, die an ihren Anlegestellen festgemacht sind, entfaltet sich hinter dem schaumigen Weg, der sein Schiff hinter sich lässt. Ein historischer, tausend Lieder singender, geschäftiger Hafen, der unvergesslich bleibt. Das ultimative Synonym für Reisen. Und Sie, einer der vielen Millionen Reisenden aus aller Welt, wählen ein Reiseziel, ein Gate und ein Schiff und setzen die Segel! Auch wenn Sie kein Geschichtsinteressierter sind, lohnt es sich im Fall des Hafens von Piräus, einige grundlegende Informationen im Hinterkopf zu behalten. Denn auf diese Weise werden Sie verstehen, was all diese Dinge sind, die ihn so einzigartig machen. An erster Stelle. Er ist der größte Handels- und Passagierhafen Griechenlands, der wichtigste im östlichen Mittelmeerraum und einer der verkehrsreichsten der Welt für Kreuzfahrtpassagiere.
In alten Zeiten. Themistokles‘ Vision für die Entwicklung Athens zu einer Seesupermacht dank Piräus mit seinen drei befestigten Naturhäfen umfasste auch die Entwicklung des Handelshafens: Kantharos (Megistos, laut Pausanias), der heutige zentrale Hafen der Stadt. Seine Gesamtfläche war in der Antike größer als heute. Die Ränder der Seemauern endeten an den beiden Küsten (Akrotiri und Hetionia) mit befestigten Türmen, die Ketten (Klithra) hielten, um sie zu schließen und feindliche Überraschungen zu verhindern. Die Bucht von Kantharos war ein Marinestützpunkt (der zweitgrößte nach Zea) mit Werften und neuen Wohnungen. Es schützte das Innere des Handelshafens, Emporio, wie er genannt wurde, um den herum eine separate Mauer errichtet worden war. Die Organisation und der Betrieb des Hafens unter Perikles, einem Nachfolger von Themistokles, waren beeindruckend – ein Vorbote der Neuzeit! Tatsächlich wurden durch diese Mauer öffentliche Gebäude und Arkaden gebaut, die die Vormachtstellung Athens prägten und verkündeten, während im Hafen Anlegestellen und Kais für Schiffe gebaut und die Bereiche nach Warenarten aufgeteilt wurden. Im 5. Jh. v. Kantharos wurde zum wichtigsten Hafen im Mittelmeer! Davon hing das wirtschaftliche Wohlergehen von Asteos und seine Versorgung mit Grundgütern (hauptsächlich Weizen), Holz, Erzen und Sklaven ab. Wichtig waren auch Hafensteuern (die sogenannten Fünfziger). Piräus war ein Treffpunkt für Kaufleute aus aller Welt, das erste internationale Bankenzentrum und Waren- und Frachtbörse sowie ein wichtiger Knotenpunkt der Industrietätigkeit. Zusammen mit dem Silberbergbau von Lavrion war es die größte Einnahmequelle für die Staatskasse Athens und eine materielle Voraussetzung für das Goldene Zeitalter des Perikles (siehe ausführlich im Abschnitt „Alte Geschichte von Piräus“).
In der Römerzeit waren Piräus und Athen getrennt. In diesen Jahren verfiel Piräus nicht nur, sondern aufgrund des Bündnisses Athens mit Mithridates und nach einer langen Belagerung im Jahr 86 v. Chr. zerstörten die Römer unter Sulla die Stadt und brannten sie zusammen mit den Neusozialisten und der Schatzkammer nieder. Die wenigen verbliebenen Bewohner lebten in der Nähe des Hafens und des Tempels von Sotiros Dios. Dank Kaiser Hadrian kam die Renaissance nach Athen und Piräus (mehr dazu im Abschnitt „Römerzeit“).
Die Runeninschrift zu Füßen des begrabenen Löwen am Hafeneingang gibt wenig Aufschluss über die spätbyzantinische Zeit. Von diesem Löwen erhielt die Stadt damals ihren Namen Porto Leone. Morosini stahl die Statue und wurde für die Zerstörung vieler Antiquitäten verantwortlich, da ein großer befestigter Wassergraben den zentralen Hafen mit dem von Zea verband.
Es folgte die osmanische Besetzung (siehe entsprechenden Abschnitt). 1824 wurde Piräus von den Türken befreit.
Piräus des 19. und 20. Jahrhunderts. Vom 19. Jahrhundert bis heute ist die Geschichte des Hafens so reich an Ereignissen und wichtig für den Handel und die Industrie Griechenlands, dass es schwierig ist, sie in ein paar Zeilen zusammenzufassen.
Wählen wir Folgendes aus:
Wann beginnt im 19. Jahrhundert das Interesse am Hafen? Im Jahr 1834, mit der Verlegung der Hauptstadt von Nafplion nach Athen, wandte sich der neu gegründete Staat der Entwicklung des Hafens zu. Die Chiotes aus Syrien – wohlhabende Familien, die zum aufstrebenden Handels- und Industriebürgertum von Piräus werden sollten – und die Hydraianer treffen ein. Warum war es so wichtig? Es war der Hafen von Athen und Knotenpunkt der drei Haupthandelsrouten im Mittelmeer: Getreide aus dem Schwarzen Meer und Alexandria, der Exporthandel der Türkei, Ägyptens, Griechenlands, Persiens und Südrusslands nach Westeuropa. Importe von Industriegütern aus England und anderen Industrieländern in die Türkei, Persien und Griechenland. Später, mit der Eröffnung des Suezkanals, wurde es zu einem Zentrum für die Reparatur und Versorgung von Schiffen.
Kurz gesagt, es lag am Knotenpunkt der wichtigsten Schifffahrtslinien der Region. Solange es in Griechenland keine ausgebauten Landstraßen gab, machten die Schiffe und dann die Eisenbahnen den Hafen von Piräus zum „Anfang von allem“! Genau aus diesem Grund hat er natürlich gelitten. Während des Zweiten Weltkriegs und der Besatzung durch Italiener, Deutsche, Engländer und Amerikaner wurde es mehrfach bombardiert und Tausende Einwohner wurden obdachlos.
Welche Industrien sich im Hafen entwickelten: Zwischen 1835 und 1930 wurden hier große Industrien gegründet und Lagerhäuser zur Lagerung der Produkte errichtet, die im Land importiert und gehandelt bzw. produziert und exportiert wurden. Dank der großen Industriegebäude, die erhalten geblieben sind – und einige beginnen gerade mit der Sanierung zur Wiederverwendung – können Sie sich ein Bild von dieser Zeit machen. Im Jahr 1852 wurde der Hafen zu einem Zentrum für die Ernte und Lagerung von Weizen, was zur Gründung von Getreidemühlen führte. Im Jahr 1900 waren in der Stadt 50 Getreidemühlen in Betrieb! Einige Industrielle stellten auch Nudeln her. Es gab auch Süßwarenfabriken, die Halva, Tahini, Loukumi und Kufeta herstellten. In der Nähe des Hafens entstanden Keramikfabriken, Textilfabriken, Seidenfabriken und Spinnereien. Von 1870 bis 1874 wurde die Textilindustrie in Piräus konsolidiert – 1920 gab es tatsächlich 34 Textilfabriken. Die Rosine war der Rohstoff in der Brennerei und ihre einfache Versorgung aus dem Hafen brachte die Entwicklung der Industrie. Im Jahr 1900 gab es neun Brennereien sowie die beiden größten, die bedeutende Exporte machten: die berühmten „S. and A. Metaxas“ und „T. and N. Pipineli“. Natürlich entwickelten sich in all den Jahren große und kleine Werften, und ab 1875 eröffneten die großen Reedereien hier ihre Vertretungen. Dazu gehörten ihre ... ehrenamtlichen Werkstätten und Maschinenwerkstätten aller Art, und 1880 wurde Dampf in der Schifffahrt eingesetzt, die Branche hat sich weiter entwickelt.
Stellen Sie sich das Bild vor: Der Hafen von Piräus mit den Flüchtlingen und Einwanderern, die „wegen Auslandsreisen“ kamen oder gingen. Mit seinen Kaufleuten, Bankiers, Politikern, Reedern, aber auch seiner Arbeiterklasse. Der Hafen, ein Schmelztiegel sozialer Schichten und Ungleichheiten, Menschen aus Griechenland, aber auch aus dem Ausland, mit unterschiedlichen Kulturen, Gewohnheiten, Geschmäckern, Erwartungen. Eine industrielle Arbeiterstadt, die neidische Blicke auf die neoklassizistischen Villen warf und in den Rebetedika ihr Leid besang. Der Hafen von Piräus ist immer in Bewegung und verändert sich ständig: Wachstum, Niedergang und wieder Wachstum. Der nationale Hafen, der über Eisenbahnen und dann Straßen mit dem Rest Griechenlands verbunden war und schließlich mit Athen und seiner Region in einem einzigen Stadtgebiet vereint war.
Im Jahr 1930, mit der Gründung der Piräus Port Organization (OLP) und den Verschönerungsarbeiten, begann der Hafen seinen neuen Kurs im 20. Jahrhundert.
Und heute; Modernisiert und mit fortlaufenden Investitionen in Infrastrukturverbesserungsprojekte ist sie immer noch die „Kette“, die das griechische Festland mit den Argosaronischen Inseln, der Ägäis und Kreta verbindet. Sowie das wichtigste Seetor der Europäischen Union in seinem südöstlichen Teil.
Deshalb fahren wir ab und zu „zum Hafen“! Und wir hören im Geiste die Stimme von Melina Merkouri: Egal wie viel ich suche, ich kann keinen anderen Hafen finden, er hat mich so verrückt gemacht wie Piräus ... Das Oscar-prämierte Lied von Manos Hadjidakis aus Gilles Dassins Film- Sender „Nie am Sonntag“.
Spaziergänge ab den Anlegestellen der Kreuzfahrtschiffe Wenn
Sie mit einem Kreuzfahrtschiff abfahren oder am Hafen Halt gemacht haben, lohnt es sich, Piräus auch bei einem kurzen Spaziergang kennenzulernen. Es gibt 3 verschiedene Routen (Link zum entsprechenden Menü), die am Anlegepunkt der Kreuzfahrtschiffe (Akti Xaveri und Dilaveri) beginnen. Sie müssen nicht alle durchgehen. Schon ein Teil davon reicht aus, um einige der Sehenswürdigkeiten von Piräus kennenzulernen, einen Kaffee zu trinken oder etwas zu essen und die einzigartige Atmosphäre zu genießen. Authentischer griechischer Sommer ... „außerhalb des Herzens“!
Die „Pagode“ von Piräus
Es zeichnet sich an der Xaveri-Küste durch sein geschwungenes Betondach aus. Es ist von den Architekten I. Liapis und H. Skroubelos signiert und war einer der interessantesten „Botschafter“ des Modernismus in Griechenland. Es wurde 1967 eingeweiht, diente als Ausstellungsraum und war Schauplatz der ersten internationalen Ausstellung der „Poseidonier“. Im Jahr 2013 galt es als erhalten. Sein Zweck bestand darin, in den 1960er Jahren eine Ein- und Ausschiffungsstation für Kreuzfahrtschiffe und eine Abschiedsstation für griechische Einwanderer in die USA und Australien zu werden.
Info
Der Zugang zum und vom Hafen erfolgt mit U-Bahn, Bussen und Zügen.
Straßenbahnlinien finden Sie hier.
Die Buslinie X80 „Piraeus-Acropolis-Syntagma Express“ verbindet das OLP-Kreuzfahrtterminal mit Piräus (Xaveriou-Küste, Miaouli-Küste). mit der Akropolis. Auch das Zentrum von Piräus mit dem Zentrum von Athen. Auf dem Rückweg nach Piräus kommt man am „Kulturzentrum der Stavros-Niarchos-Stiftung“ vorbei. Erfahren Sie mehr über diese Linie.
Sie können auch den Touristenzug Piräus nutzen. Die Abfahrt erfolgt von Montag bis Freitag an den Terminals A und B des Kreuzfahrtterminals.
Unter 14541 finden Sie Informationen zu Schiffsankünften und -abfahrten. Hier online
Aufgrund seiner zentralen Lage beherbergt Piräus ab 2022 einige der größten und luxuriösesten Kreuzfahrtschiffe der Welt.
Mehr über die Geschichte des Hafens können Sie auf der PPA-Website lesen
** Material zur antiken Geschichte der Stadt wurde auch dem Buch „Piraeus Center for Shipping and Culture“/Eigii Publications mit den Autoren Georgios A. Steinhauer, Matina Malikurtis, Vasia Tsokopoulos und Vassilis Ganiatsas entnommen. Besonders aufschlussreich für die jüngere Geschichte des Hafens ist die Doktorarbeit von Frau Angeliki Pardalis-Lainou (1990, Panteion-Universität) mit dem Titel „Die Entwicklung des Hafens von Piräus und ihre Auswirkungen auf die wirtschaftliche Entwicklung der weiteren Region Piräus ab 1835“. -1985). Daraus haben wir einige Informationen über die neuere Geschichte des Hafens genutzt.
Standort
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