Il porto di Pireo
Il porto di Pireo
Vieni o te ne vai? Stai dando il benvenuto o stai dicendo addio? In quale isola viaggerai oggi? In quale città per lavoro o vacanza? Sei arrivato con una nave da crociera e sei pronto per una passeggiata ad Atene e un tour tra le bellezze di Pireo? Quali pensieri ti passano per la mente mentre la nave si allontana e scatti foto e saluti Pireo, con la brezza marina che ti accarezza i capelli e il sole che bagna i ponti? Una città portuale. L'intero litorale con le sue strade animate , i negozi, le ex zone industriali, le chiese, Leo sulla costa Xaveriana , la famosa "Pagoda", le grandi navi da crociera ormeggiate ai loro moli, si dipana dietro il sentiero spumeggiante che lascia dietro di sé la nave.
Un porto storico, ben cantato , vivace che rimane indimenticabile. Il massimo sinonimo di viaggio. E tu, uno dei tanti milioni di viaggiatori provenienti da tutto il mondo, scegli una destinazione, un cancello e una nave e salpi!
Anche se non sei un appassionato di storia, nel caso del porto di Pireo vale la pena tenere a mente alcune informazioni basilari. Perché così capirai quali sono tutte queste cose che lo rendono così unico.
Prima di tutto . È il porto commerciale e passeggeri più grande della Grecia, il più importante del Mediterraneo orientale e uno dei più trafficati al mondo per i crocieristi.
In tempi antichi. La visione di Temistocles per lo sviluppo di Atene come superpotenza navale grazie a Pireo con i suoi tre porti naturali fortificati, comprendeva anche lo sviluppo del porto commerciale : Kantharos ( Megisto , secondo Pausania) che è oggi il porto centrale della città . La sua superficie totale nell'antichità era maggiore di quella odierna. I bordi delle mura marittime terminavano sulle due coste (Capo ed Hetionia ) con torri fortificate che reggevano catene (cleithra) per chiudersi e impedire che i nemici venissero all’ improvviso. La baia di Kantharos era una stazione navale (la seconda più grande dopo Zea) con cantieri navali e nuove abitazioni . Proteggeva l'interno del porto commerciale, detto Emporio, attorno al quale era stato costruito un muro separato. L'organizzazione e il funzionamento del porto sotto Pericles, successore dell'opera di Temistocles, furono impressionanti: un presagio dei tempi moderni! Attraverso questo muro infatti sorsero edifici pubblici e portici, che impressionarono e decretarono la supremazia di Atene, mentre nel porto furono costruiti moli e banchine per le navi e le aree furono suddivise a seconda delle tipologie delle merci. Durante il V sec . Kantharos divenne il porto più importante del Mediterraneo! Da ciò dipendeva il benessere economico di Asteos e il suo approvvigionamento di beni di prima necessità (principalmente grano), legname, minerali e schiavi. Importanti erano anche le tasse portuali (la cosiddetta cinquantesima). Pireo era un luogo di incontro per commercianti provenienti da tutto il mondo, il primo centro bancario internazionale e borsa di merci e carichi, nonché un importante punto di attività industriale. Insieme all'estrazione dell'argento di Lavrio, costituì la maggiore fonte di entrate per le casse statali di Atene e una condizione materiale per il Secolo dell'oro di Pericles (vedi in dettaglio nella sezione Storia antica di Pireo).
Nel periodo romano Pireo e Atene furono separati. Durante questi anni Pireo non solo decadde , ma a causa dell'alleanza di Atene con Mitridates e dopo un lungo assedio, nell'86 a.C. , i romani sotto Sillas distrussero la città e la bruciarono insieme al neosoikos e alla dispensa. I pochi abitanti rimasti vivevano vicino al porto e al tempio di Sotiros Dios. Il Rinascimento arrivò ad Atene e a Pireo grazie all'imperatore Adriano (vedi di più nella sezione relativa al periodo romano).
L'iscrizione runica ai piedi di Leone sepolto all'ingresso del porto fornisce poche informazioni sull'epoca tardo bizantina. Fu da questo leone che la città a quel tempo prese il nome di Porto Leone. Morosini rubò la statua e si rese responsabile della distruzione di molte antichità a causa di un grande fossato fortificato che collegava il porto centrale con quello di Zea.
Seguì l'occupazione ottomana (vedi sezione relativa). Nel 1824 Pireo fu liberato dai turchi.
PIREO DEL XIX - XX secolo . Dal 19 ° secoloancora oggi la storia del porto è così ricca di avvenimenti e importante per il commercio e l'industria della Grecia che è difficile chiuderla in poche righe.
Scegliamo quanto segue:
Quando inizia l'interesse per il porto nel XIX secolo ? Nel 1834, con il trasferimento della capitale da Nauplio ad Atene, il neonato Stato si dedicò allo sviluppo del porto. Arrivano i Chiotes dalla Siria - famiglie benestanti che sarebbero diventate la nascente borghesia commerciale e industriale di Pireo - e gli Idraiani.
Perché era così importante? Era il porto di Atene e il fulcro di tre principali rotte commerciali nel Mediterraneo: il grano dal Mar Nero e da Alessandria, il commercio di esportazione della Turchia, l’Egitto, la Grecia, la Persia e la Russia meridionale verso l'Europa occidentale. Importazioni di manufatti dall'Inghilterra e da altri paesi industriali verso la Turchia,la Persia e la Grecia. Successivamente, con l'apertura del Canale di Suez, divenne un centro per la riparazione e il rifornimento delle navi.
Insomma, era al crocevia delle principali linee di navigazione della zona. Finché in Grecia non esistevano strade terrestri sviluppate, le navi, e poi le ferrovie, facevano del porto di Pireo "l'inizio di tutto"!
Proprio per questo, ovviamente, ...soffriva. Fu bombardato più volte durante la Seconda Guerra Mondiale e l'Occupazione da parte di italiani, tedeschi, inglesi e americani e migliaia di residenti rimasero senza casa.
Quali industrie si svilupparono nel porto: tra il 1835 e il 1930 qui furono fondate grandi industrie e furono creati magazzini per immagazzinare i prodotti che venivano importati e commerciati nel paese, o prodotti qui ed esportati. Grazie ai grandi edifici industriali che sono stati preservati - e molti stanno cominciando ad essere ristrutturati per essere riutilizzati - è possibile intravedere l'epoca. Nel 1852 il porto divenne un centro di raccolta e stoccaggio del grano che portò alla creazione di mulini. Nel 1900 in città operavano 50 mulini! Alcuni industriali producevano anche pasta. C'erano anche fabbriche di dolciumi che producevano halva, tahini, loukumi,confetti. Vicino al porto si svilupparono fabbriche di ceramica, fabbriche tessili, fabbriche di seta e filande. Dal 1870 al 1874 in poi si consolidò l'industria tessile di Pireo: nel 1920 si contavano 34 fabbriche tessili. L'uvetta era la materia prima della distilleria e il suo facile approvvigionamento dal porto portò allo sviluppo dell'industria. Nel 1900 erano attive 9 distillerie più le due più grandi che realizzavano notevoli esportazioni: le famose "S. e A. Metaxas" e " T. e N. Pipineli". Naturalmente in tutti questi anni si svilupparono i cantieri navali, grandi e piccoli, e le grandi compagnie di navigazione aprirono qui agenzie a partire dal 1875. Con loro avevano le proprie ... officine onorarie e meccaniche di ogni genere e nel 1880 quel vapore veniva utilizzato nella navigazione marittima , l'industria si è evoluta di più.
Immagina l'immagine: Il porto di Pireo con i profughi e gli immigrati che arrivavano o partivano "per gli affari esteri". Con i suoi mercanti, banchieri, politici, armatori, ma anche la sua classe operaia. Il porto, crogiuolo di classi sociali e disuguaglianze, gente proveniente dalla Grecia, ma anche da paesi stranieri, con culture, abitudini, gusti, aspettative diverse. Una città industriale e operaia che lanciava sguardi invidiosi alle dimore neoclassiche e cantava le sue sventure nelle rebetadika . Il porto di Pireo è sempre in movimento, in continua mutazione: crescita, declino e ancora crescita. Il porto nazionale che fu collegato tramite ferrovie e poi strade al resto della Grecia e infine unito ad Atene e alla sua Regione in un unico agglomerato urbano.
Nel 1930, con l'istituzione dell'Organizzazione Portuale di Pireo (PPA) e i progetti di abbellimento, il porto iniziò il suo nuovo corso nel XX secolo .
E oggi ? Modernizzata, con continui investimenti in progetti di miglioramento delle infrastrutture, è ancora la “catena” che collega la Grecia continentale con le isole Argosaroniche, l'Egeo e Creta. Così come la principale porta marittima dell'Unione Europea nella sua parte sud-orientale.
Ecco perché ogni tanto “si va al porto”! E sentiamo mentalmente la voce di Melina Merkouris: Non importa quanto guardo, non riesco a trovare un altro porto, che mi abbia fatto impazzire come Pireo ... La canzone vincitrice dell'Oscar nel 1961 di Manos Hadjidakis dal film epocale di Gilles Dassin "Mai di domenica".
Passeggiate partendo dai moli delle navi da crociera
Se sei in partenza con una nave da crociera, o hai fatto tappa al porto, vale la pena conoscere Pireo, anche con una breve passeggiata.
Esistono 3 diversi percorsi ( link con relativo menu ) che partono dal punto in cui attraccano le navi da crociera (Costa Xaveri e Dilaveri ). Non è necessario esaminarli tutti. Anche una sola parte di essi è sufficiente per conoscere alcune delle attrazioni di Pireo, fermarsi per un caffè o cibo e godersi la sua atmosfera unica. Autentica estate greca... "sempre amichevole e accogliente"!
La "Pagoda" di Pireo
Si distingue sulla costa di Xaveri con il suo tetto curvo in cemento. È firmato dagli architetti I. Liapis e H. Skroubelos e fu uno dei più interessanti "ambasciatori" del modernismo in Grecia. Inaugurato nel 1967, funzionò come spazio espositivo e ospitò la prima mostra internazionale dei "Poseidoniani". Nel 2013 era considerato conservato. Il suo scopo era quello di diventare una stazione di imbarco-sbarco per navi da crociera e una stazione di addio per gli immigrati greci negli Stati Uniti e in Australia negli anni '60.
Informazioni…
L'accesso da e verso il porto è tramite metropolitana , autobus , treni
Per le linee del tram vedere qui
La linea di autobus X80 "Pireo-Acropolis-Syntagma Express " collega il terminal delle navi da crociera PPA a Pireo ( costa Xaveri , costa Miaoulis) con l'Acropoli. Inoltre, il centro di Pireo con il centro di Atene. Sulla via del ritorno a Pireo, passa accanto al "Centro Culturale della Fondazione Stavros Niarchos".
Scopri di più su questa linea.
Puoi anche utilizzare il treno turistico di Pireo. Si comincia dal terminale A e B delle navi da crociera, dal lunedì al venerdì.
Al 14541 troverete informazioni sugli arrivi e sulle partenze delle navi. online qui
Grazie alla sua posizione centrale, Pireo ospiterà dal 2022 alcune delle navi da crociera più grandi e lussuose a livello internazionale.
Puoi leggere di più sulla storia del porto sul sito web della PPA
** Materiale sulla storia antica della città è stato ottenuto anche dal libro "Centro marittimo e culturale del Pireo"/ Pubblicazioni Eigii , scritto da Georgios A. Steinhauer , Matina Malikourtis , VasiaTsokopoulos , Vasilis Ganiatsas .
Particolarmente istruttiva per la storia recente del porto è la tesi di dottorato della Sig.ra Angeliki Pardalis- Lainou (1990, Università Panteion ) dal titolo "L'evoluzione del porto di Pireo e il suo effetto sullo sviluppo economico dell'area più ampia di Pireo dal 1835 al 1985). Da esso abbiamo utilizzato alcune informazioni sulla storia più recente del porto.
Posizione
Trova la destinazione sulla mappa interattiva qui sotto. Vedere sulla mappa.
